Κατηγορία: Άρθρα
8Απρ

Η επιλογή παιδικού ποδηλάτου είναι 10 φορές πιο δύσκολη απο την επίλογη ποδηλάτου ενήλικα.

 Τι πρέπει να προσέξετε στην επιλογή/αγορά παιδικού ποδηλάτου, ώστε να είστε σίγουροι ότι κάνατε την σωστή επιλογή;
Το σημαντικότερο πράγμα που πρέπει να προσέξετε στην επιλογή παιδικού ποδηλάτου είναι το ποδήλατο να βρίσκεται στα μέτρα του παιδιού.

Σίγουρα στοιχίζει παραπάνω η εναλλαγή ποδηλάτων καθώς τα παιδιά αναπτύσονται γρήγορα και χρειάζονται μεγαλύτερο ποδήλατο (αν και μπορείς να γλιτώσεις κάποια χρήματα πουλώντας το προηγούμενο), ωστόσο, η αίσθηση ασφάλειας που θα νιώθει το παιδί επάνω στο σωστό μέγεθος ποδηλάτου θα είναι εγγυημένη και το παιδί θα νιώθει σίγουρο οτι μπορεί να κάνει ποδήλατο χωρίς να φοβάται οτι δεν φτάνει και οτι μπορεί να πέσει.

Εάν το παιδί δεν μπορεί να ελέγξει καλά ένα ποδήλατο, δεν φτάνει με τα πόδια του το έδαφος ή δεν μπορεί να πιάσει καλά τα φρένα επειδή το τιμόνι είναι πολύ μακριά, τότε δεν πρόκειται για διασκέδαση, αλλά για μια επικίνδυνη κατάσταση που του προκαλει και φοβία για το μέλλον για όποιο άλλο ποδήλατο .

Αν το ποδήλατο που επιλέξετε είναι πολύ μικρό, θα νιώθει στριμωγμένο/άβολα και ίσως ακόμη και αμήχανα όταν κάθεται σε αυτό.
Αν, από την άλλη, είναι πολύ μεγάλο, μπορεί να φοβάται ότι θα χάσει τον έλεγχο του ποδηλάτου και θα του δημιουργηθουν φοβίες.

δείτε όλη την γκάμα παιδικών ποδηλάτων μας εδώ 

Mην ξεχνάτε ο,τι καλό είναι σε κάθε μικρό ποδηλάτη να μαθαίνουμε την χρήση κράνους .|

παιδικό κράνος & προδιαγραφές του εδω

Χρησιμοποιώντας τις παραπάνω γενικές συμβουλές και με κατευθυντήριες γραμμές την ηλικία και το ύψος του κάθε παιδιού θα μπορέσετε βάση του παρακάτω πίνακα να επιλέξετε ένα ποδήλατο στα μέτρα του παιδιου σας .

Ποδήλατο , ίσως ένα απο τα καλύτερα δώρα για παιδι ανεξαρτήτου ηλικίας !

 

 

30Μαρ

‘A Sunday in Hell’ ,μια Κυριακή στην Κόλαση (πρωτότυπος τίτλος : En Forårsdag i Helvede) είναι μια ταινία/ντοκιμαντέρ Δανέζικης παραγωγής του 1976 σκηνοθετημένη από τον Jørgen Leth. Η ταινία είναι τα χρονικά του διάσημου ποδηλατικού αγώνα Paris-Roubaix και πιο συγκεκριμένα του 1976 από την οπτική συμμετεχόντων, διοργανωτών και θεατών.

Το Paris-Roubaix είναι ο πιο διάσημος και συνήθως ο πιο δραματικός από τους κλασικούς αγώνες της Ανοιξης.
Μεγάλο μέρος του τελευταίου τμήματος του αγώνα είναι πάνω από στενά, λιθόστρωτα κομμάτια που ειναι γεμάτα με σκόνη τις ξηρές ημέρες και γίνονται γλυστερα και λασπώδη στη βροχή. Για τους αναβάτες είναι μια πρόκληση να συνεχίσουν απροβλημάτιστα χωρίς να υπάρχει ατύχημα/πτώση ή χωρίς να πάθουν λάστιχο ή μηχανική βλάβη .

Η ταινία αποτυπώνει όχι μόνο τα γεγονότα του αγώνα του 1976 αλλά και την ατμόσφαιρα ενός αγώνα υψηλού επιπέδου επαγγελματικής ποδηλασίας.  Το ντοκιμαντέρ ξεκινάει με την παρουσίαση των πρωταγωνιστών/φαβορί : Eddy Merckx, Roger De Vlaeminck (ο νικητής του προηγουμένου έτους), Freddy Maertens και Francesco Moser, ο καθένας με τους συναθλητές/βοηθούς του (domestiques), οι οποίοι είναι επιφορτισμένοι με τον ρόλο να βοηθήσουν τον αρχηγό της ομάδας τους να κερδίσει τον αγώνα .

Η ταινία δίνει τις απόψεις των διευθυντών της κάθε ομάδας, των διαδηλωτών (ο αγώνας σταματάει για λίγο), των θεατών,  μηχανικών και των αναβατών/αθλητών.

Καθώς οι πρωτοι του αγώνα μπαίνουν στο λιθόστρωτο τμήμα, αρχίζει το ‘παιχνίδι’ . Οι αναβάτες παθαίνουν λάστιχο, υπάρχουν πτώσεις/ατυχήματα , κάνουν λάθος κίνησεις/τακτικές και ο αγώνας παίζεται για όλους .
Μέχρι τον τερματισμό στο ποδηλατοδρομιο στο Roubaix μόνο λίγοι θα έχουν την ευκαιρία/δυνατότητα να διεκδικήσουν την νίκη.
Ο νικητής είναι μια έκπληξη (Marc Demeyer), αλλά αυτό είναι μέρος της αγωνιστικής ποδηλασίας και των απροόπτων που επιφυλάσει αυτός ο αγώνας.

Μετά τον αγώνα οι εξαντλημένοι αναβάτες, γεμάτοι χώμα και σκόνη δίνουν συνεντεύξεις και περιγράφουν τον αγώνα .

 

22Μαρ

Είναι το ποδήλατο για εσάς προτεραιότητα αυτές τις δύσκολες για όλους ημέρες ?

 Ολοι οι ποδηλάτες ανεξαρτήτως για ποιόν λόγο κάνουν ποδήλατο (αστική μετακίνηση,άθληση,αγωνιζόμενοι,ποδηλάτες βουνού ή απλα για βόλτα) είμαστε εν μέρει τυχεροί.

 Ενώ πολλές δραστηριότητες ειναι πολύ πιθανό να περιοριστούν/απαγορευτούν εν οψει της γενικής ασφάλειας και μή διαδοσης του ιού η καθημερινή μετακίνηση με ποδήλατο μόνος σας εμπεριέχει ελάχιστους κινδύνους για εσάς και τους άλλους .

 Το ποδήλατο σας δίνει την ευκαιρία να ξεφύγετε λίγο απο την τρέχουσα κατάσταση και σας δίνει τον χρόνο/προνόμιο να επεξεργαστείτε στο μυαλό σας ο,τι ζούμε που αν μένατε σπίτι βομβαρδιζόμενοι απο τις ειδήσεις θα σας επιβάρυνε ψυχολογικά .

 Παράλληλα το να πάρετε ενα περιττό ρίσκο βγαίνοντας για ποδήλατο σε μια εποχή κατα την οποία οι υπηρεσίες υγείας ωθουνται στα όρια τους ειναι κάτι που πρέπει να ξανασκεφτείτε καθώς δεν αποκλείεται να επιβληθούν πιο βαριά μέτρα απαγόρευσης κυκλοφορίας και με ποδήλατο όπως ηδη εχουν υιοθετήσει άλλες χώρες .

 Εαν καταλήξετε οτι δεν πρέπει να κάνετε ποδήλατο αλλα το μυαλό σας θέλει κάτι ποδηλατικό για να ξεφύγει απο τα θέματα των ημερών ευτυχώς υπάρχουν πολλοί τρόποι να το καταφέρετε .

 Αν έχετε προπονητήριο  και θέλετε να ξεσπάσετε σας προτείνουμε να ανέβετε και να ξεκινήσετε με διαλειμματικές ασκήσεις υψηλής έντασης ή σπρίντ βλέποντας ποδηλατικά video στο youtube ή για τους ποιό δυναμικούς παίρνοντας μέρος σε καποιο event στο zwift.

 Ενας αλλός τρόπος να απασχολήσετε ποδηλατικά το μυαλό σας είναι να κάνετε πλάνα για το επόμενο ποδήλατο σας ή για τις επόμενες αναβαθμίσεις σε κάποιο απο τα ποδήλατα σας.

  Αν και αυτή η επιλογή δεν σας καλύπτει ίσως να ειναι η κατάλληλη στιγμή να καθαρίσετε επιμελώς το ποδήλατο σας , λιγο πιο προσεχτικά απο οσο συνηθίζετε ή ακόμα μπορείτε να αρχίσετε να σχεδιάζετε ποδηλατικές διαδρομές για οταν οι καιροί το επιτρέψουν .

O,τι κι αν αποφασίσετε εσείς εμείς επιμένουμε και σας προτείνουμε να μείνετε σπίτι και να μείνετε ασφαλεις .

team OSSOM

21Ιαν

Ο δύο φορές χρυσός Ολυμπιονίκης Fabian Cancellara αποκαλύπτει τα πιο συχνά προπονητικά λάθη και πώς να τα αποφύγεις.

 Το να αντιγράφεις τους επαγγελματίες δεν είναι πάντα η καλύτερη ιδέα

Οι επαγγελματίες και οι ερασιτέχνες ποδηλάτες ζουν σε δύο διαφορετικούς κόσμους και αυτό που δουλεύει στον έναν δεν είναι απαραίτητο πως θα λειτουργήσει στον άλλον. Το να χρησιμοποιήσεις κράνος aero είναι ένα καλό παράδειγμα αυτού και σου δείχνε γιατί πρέπει να επιλέγεις τον σωστό εξοπλισμό για σένα, Κάθε χρόνο, η βιομηχανία βγάζει στην αγορά ένα καινούργιο κράνος και λέει πως είναι κατά 20 δευτερόλεπτα γρηγορότερο από το προηγούμενο.

Αλλά αυτό πιθανότατα ισχύει μόνο στην περίπτωση που έχεις το κεφάλι σου σε απόλυτη ευθεία για μια ώρα. Αλλά εάν ξοδέψεις αυτήν την ώρα κουνώντας το κεφάλι σου και τον λαιμό σου και την πλάτη σου, τι συμβαίνει τότε; Είναι ακόμα αυτό το μεγαλύτερο aero κράνος τόσο γρήγορο; Πιθανότατα όχι, καθώς πρέπει να έχεις την ικανότητα να διατηρήσεις την τέλεια θέση για να απολαύσεις τα προνόμιά του.

Τότε ίσως με ένα συμβατικό/ απλό κράνος θα είσαι καλύτερα; Πιθανότατα. Πρέπει να βρεις καλή ισορροπία και να αναρωτηθείς εάν πραγματικά επιλέγεις τον σωστό εξοπλισμό για σένα. Κάθε ερασιτέχνης ποδηλάτης πρέπει να επισκεφτεί ένα ποδηλατάδικο ή έναν προπονητή για να συζητήσει τι θα ταίριαζε καλύτερα σε αυτόν συγκεκριμένα.

Μη νομίζεις ότι όλοι οι ποδηλάτες πρέπει να μοιάζουν

Δούλεψε με τον δικό σου σωματότυπο. Εγώ ήμουν σχετικά αεροδυναμικός αλλά σε σχέση με άλλους ποδηλάτες ποτέ δεν ήμουν αρκετά αεροδυναμικός  γιατί είχα πολύ μεγάλους ώμους. Όσο πιο αδύνατος γινόμουν τόσο πιο μικρόσωμος γινόμουν και τόσο πιο αεροδυναμικός γινόμουν, αλλά ταυτόχρονα σήμαινε πως είχα λιγότερους μύες.

Δε μιλάμε για τετραγωνικά μέτρα φυσικά, αλλά για τετραγωνικά εκατοστά. Η διαφορά κάποιου που ζυγίζει 90 κιλά σε σχέση με κάποιον που ζυγίζει 70, είναι πολύ έντονη  καθώς το σώμα σου έχει πολύ λιγότερο φυσικό υλικό. Για τους πιο μεγαλοσώμους ποδηλάτες ίσως είναι καλύτερο να έχουν περισσότερη ισχύ στα πόδια τους και απλά να βελτιώσουν την  αεροδυναμική τους με κάθε δυνατό έστω και ελάχιστο τρόπο μπορούν, χωρίς να προσπαθήσουν να αλλάξουν τελείως το σώμα τους.

Διαφοροποίησε τις προπονήσεις σου μέσα από αυτές έξω

 Το να ποδηλατείς μέσα στο προπονητήριο δεν είναι το ίδιο με το να κάνεις ποδήλατο έξω οπότε πρέπει να αλλάζουν οι προπονήσεις σου. Δε μου άρεσε ιδιαίτερα το προπονητήριο, αλλά το να προπονείσαι μέσα άλλαξε δραματικά με τη βοήθεια της τεχνολογίας και των «έξυπνων» (smart) προπονητηρίων.

Θυμήσου ότι το να προπονείσαι μέσα είναι πραγματικά διαφορετικό. Είναι για την ακρίβεια σωματικά δυσκολότερο μερικές φορές γιατί ιδρώνεις περισσότερο οπότε χάνεις περισσότερα υγρά και χρειάζεσαι περισσότερο νερό. Αυτό σημαίνει πως η προπόνηση από άποψη ισχύς είναι διαφορετική μέσα από ότι έξω.

Τα τελευταία χρόνια της επαγγελματικής μου καριέρας έπρεπε να μάθω για τα οφέλη του να κάνεις διπλές προπονήσεις. Πολλοί ποδηλάτες κάνουν πρώτα προπονητήριο το πρωί και βγαίνουν έξω αργότερα. Έπρεπε να μάθω να το κάνω αυτό όποτε είχε κακό καιρό.

Προσωπικά έκανα το ανάποδο. Το πρωί έβγαινα έξω και μετά το απόγευμα έκανα προπόνηση μέσα, με περισσότερα intervals μέσα. Έκανα προθέρμανση για 10-15λ και μετά έναν κύκλο από intervals, ώστε ο χρόνος να περνάει γρηγορότερα. Αυτή ήταν η καλύτερη χρήση του χρόνου μου στο προπονητήριο  και όταν έβγαινα έξω για προπόνηση έκανα μεγαλύτερες προπονήσεις και μεγαλύτερα κομμάτια.

Πάντα να κάνεις αυτό που είναι σωστό για μέσα και αυτό που είναι σωστό για έξω.

Μην κάνεις σκληρή προπόνηση όλη τη χρονιά

Στα προπονητικά camps κατά τη χειμερινή περίοδο, ποτέ δεν είχα κίνητρο να κάνω intervals και να τα δίνω όλα. Τον Δεκέμβριο προτιμούσα να κάνω μεγαλύτερες προπονήσεις για αντοχή, αλλά όταν χρειαζόταν να προετοιμαστώ για κάποιον αγώνα η προπόνησή μου γινόταν πιο έντονη. Οπότε αυτό σήμαινε μικρότερες προπονήσεις με περισσότερα intervals και πιο λεπτομερώς προσανατολισμένη.

Ήταν πολύ έντονα, και έπρεπε να πιέσω τον εαυτό μου καθώς έπρεπε να φτάσω σε δεδομένα επίπεδα στο τέλος των προγραμμάτων. Μερικές φορές έπρεπε να τα κάνω όλα αυτά μόνος μου κάτι το οποίο είναι ακόμα πιο δύσκολο. Αλλά η διαφορά είναι ότι σύντομα θα έτρεχα αγώνα, οπότε η κατάσταση και το κίνητρό μου ήταν καλύτερα.

Εκείνη ήταν η στιγμή που μπορούσα να πάω όσο πιο δυνατά μπορούσα. Πρέπει να κάνεις τη σωστή προπόνηση , τη σωστή στιγμή. Εννοείται πως πρέπει να έχεις συγκεκριμένες συνήθεις και πρέπει να προπονείσαι σκληρά με μια ρουτίνα, αλλά η συμβουλή μου τώρα είναι να βρεις την ισορροπία σε όλα. Είναι δελεαστικό να πιέζεις σκληρά όλη την ώρα γιατί θες να γίνεις καλύτερος, αλλά μερικές φορές η ισορροπία είναι ο καλύτερος τρόπος να κάνεις πραγματική πρόοδο.

Προσπάθησε να αποφύγεις επαναλαμβανόμενους προπονητικούς κύκλους

Οι περισσότεροι εκπλήσσονται από το πόσες διαφορετικές προπονήσεις έκανα και πόσο άλλαζα κάθε προπόνηση. Για παράδειγμα, εάν αποφάσιζα να κάνω δύο στροφές των 25χλμ που μερικές φορές ίσως ήταν προπόνηση με intervals ή πίσω από μια μηχανή για γρηγορότερο ρυθμό, ή ο ένας γύρος με 2χλμ πίσω από ένα ποδήλατο και 1χλμ μόνος, ή ένας ολόκληρος γύρος σε συγκεκριμένο κατώφλι και watts.

Μια άλλη προπόνηση θα συμπεριελάμβανε 1χλμ πίσω από μηχανή σε γρήγορο ρυθμό, μετά 5χλμ χωρίς να κάνω drafting και στη συνέχεια πολλά sprints ή επιταχύνσεις για να βελτιώσω την ταχύτητα και τη δύναμή μου. Είχα διαφορετικά κομμάτια που μπορεί να ήταν πάνω από 1, 2 ή 0,5χλμ και προσαρμοζόμουν κάθε φορά.

Μερικές φορές έκανα 10 λεπτά στα 430 watts  και το επαναλάμβανα 3 φορές κάθε γύρο. Οπότε ακόμα και στην ίδια απόσταση ή χρόνο μπορείς να έχεις τόσο μεγάλη ποικιλία για να κρατήσεις τα πράγματα φρέσκα και να προκαλέσεις το σώμα και το μυαλό σου.

Εμπιστέψου τα ένστικτα σου όπως και το προπονητικό σου πλάνο

Όταν ήμουν αθλητής, έπρεπε να συνδυάσω τα προσωπικά μου ένστικτα με το προπονητικό μου πρόγραμμα και το πλάνο κάθε αγώνα. Ακολουθούσα το προπονητικό μου πλάνο αλλά μερικές φορές έπρεπε να κοιτάξω τη διάθεσή μου και να ακούσω το σώμα μου, και όχι αυτό που ήταν στο χαρτί. Κάθε μέρα αντιμετωπίζεις διαφορετικές καταστάσεις τόσο σωματικά όσο και πνευματικά και θα αισθάνεσαι την προπόνηση πιο δύσκολη εάν συμβαίνουν αρνητικά πράγματα σε άλλες πτυχές της ζωής σου.

Όταν κοιτάζω το πώς προσέγγισα τους τελευταίους μου Ολυμπιακούς Αγώνες [στο Ρίο 2016, όπου ο Cancellara κέρδισε το χρυσό μετάλλιο στην ατομική χρονομέτρηση], γύρισα σπίτι νωρίτερα από το Tour de France καθώς  ένιωσα πως το σώμα μου έπρεπε να ξεκουραστεί για να ξαναβρώ τη φρεσκάδα μου. Ήξερα πως το σώμα μου ήταν κουρασμένο και δε θα κατάφερνα να ανταπεξέλθω στο μέγιστο. Άκουσα το σώμα μου και δούλεψε.

 

Πηγή: triradar.com
Συγγραφέας: Fabian Cancellara, Μετάφραση/ Επιμέλεια: Μαυρογιάννης Άγγελος

25Σεπ

Οσο κι αν δεν θέλουμε να το παραδεχτούμε, το να οδηγείς ποδήλατο στην πόλη είναι μια επικίνδυνη δραστηριότητα. Βέβαια, συνήθως ο λόγος των οδηγηθέντων χιλιομέτρων προς ατυχήματα, δείχνει (ή θα τουλάχιστον θα πρέπει), σπάνια περιστατικά συμβάντος. Αυτά λοιπόν τα σπάνια περιστατικά, μπορούν να γίνουν ακομη σπανιότερα, αν απλά είμαστε παρατηρητικοί.

Οδόστρωμα

Ολοι οι ποδηλάτες ονειρευόμαστε την τέλεια ασφαλτόστρωση. Κυρίως όμως, μένουμε με αυτό, το όνειρο. Αν οδηγείτε μόνοι, έχετε την πολυτέλεια να βλέπετε 10 μέτρα μπροστά, κάτι που εξασφαλίζει έναν επαρκή χρόνο αντίδρασης σε πιθανές λακούβες ή ανωμαλίες οδοστρώματος.

Τα πράγματα είναι διαφορετικά όταν είστε σε γκρουπ. Η συμβουλή μας είναι να προσπαθείτε να βρίσκεστε στο μπροστινό μέρος του γκρουπ – αυτό θα σας δώσει χρόνο να δείτε την λακούβα και να κάνετε και τον απαραίτητο ελιγμό αποφυγής αλλά και να προειδοποιήσετε αυτούς που ακολουθούν. Αν είστε στο γκρουπ και κάποιος πέσει, προσπαθήστε να μην επικεντρωθείτε σε αυτόν που έπεσε αλλά να αναζητήσετε κενό χώρο δεξιά ή αριστερά του (χωρίς να κλείσετε κάποιον άλλο) ή να προετοιμαστείτε να περάσετε μέσα από την λακούβα.

Η «κατάρα» της δεξιάς στροφής

Ένα από τα συνηθέστερα περιστατικά είναι όταν οδηγούμε στην δεξιά πλευρά του δρόμου και κάποιο αυτοκίνητο βγαίνει στον δρόμο είτε από χώρο στάθμευσης. Το πρόβλημα εδώ είναι οτι οι οδηγοί των αυτοκινήτων συνήθως τσεκάρουν τον δρόμο για άλλα αυτοκίνητα και αγνοούν εντελώς την ύπαρξη των ποδηλατών ή των δικυκλιστών.

Αν είναι ασφαλές, στον δρόμο που βρίσκεστε, φροντίστε να μην είστε τέρμα δεξιά αλλά λίγο πιο προς το κέντρο (πράγμα δύσκολο, το κατανοούμε), όμως αυτό θα σας δώσει λίγο παραπάνω χρόνο αντίδρασης. Επιπρόσθετα, καλό θα ήταν να αποφεύγετε να περνάτε ξυστά από εισόδους/εξόδους parking και να προτιμάτε ρουχισμό που σας προσφέρει υψηλή ορατότητα. Φυσικά, εννοείται πως αν οδηγείτε νυχτερινές ώρες θα πρέπει το ποδήλατό σας να έχει φώτα.

Ποδηλατόδρομοι

Δεν είναι βέβαια πολύ διαδεδομένοι στην χώρα μας, δυστυχώς όμως, πολλοί φίλοι ποδηλάτες, οδηγούν λες και βρίσκονται σε συνθήκες κλειστής πίστας. Καλό είναι να οδηγούμε με προσοχή, με σεβασμό και στους άλλους χρήστες του ποδηλατόδρομου και έχοντας πάντα στο πίσω μέρος του μυαλού μας ανοιχτό το ενδεχόμενο να βρεθεί μπροστά μας κάποιος που περπατάει ή τρέχει, μαμάδες με καρότσια, φιλόζωοι που έχουν βγάλει περίπατο το αγαπημένο τους τετράποδο κ.α. Σιγουρευτείτε λοιπόν οτι οδηγείτε με σύνεση και κάνετε τα απαραίτητα σινιάλα για κάθε προγραμματισμένη αλλαγή πορείας.

Εννοείται πως η χρήση του ποδηλατόδρομου είναι μόνο για όσους ποδηλατούν μόνοι. Αν είστε ένα γρήγορο γκρουπ, καλύτερα να χρησιμοποιήσετε τον δεξιά λωρίδα κυκλοφορίας του δρόμου.

Προσοχή στις πόρτες

Από τα συνηθέστερα ατυχήματα είναι αυτά όπου ξαφνικά μια πόρτα ανοίγεται μπροστά σας ή και πάνω σας. Αποφύγετε να οδηγείτε δίπλα στα παρκαρισμένα οχήματα και σε συνθήκες κίνησης ή μποτιλιαρίσματος μειώστε την ταχύτητα διέλευσής σας ανάμεσα στα ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, ειδικά αν είστε κοντά σε φανάρι.

Οι σωστές «γραμμές»

Ισως να έχετε κι εσείς βιώσει αυτή την έντονη στιγμή που μπαίνεις σε μία στροφή λίγο πιο γρήγορα απ’ όσο θα έπρεπε για να ανακαλύψετε όντας μέσα στην στροφή οτι το οδόστρωμα έχει μια ελαφρά υγρασία… λίγο χαλικάκι… και φυσικά ερχόμενη κίνηση στην άλλη λωρίδα κυκλοφορίας…

Είναι σχεδόν απίθανο να αποφύγουμε την πτώση σε κάτι τέτοιες στιγμές. Αυτό όμως που μπορούμε να κάνουμε για να την αποφύγουμε είναι να κόβουμε ταχύτητα πάντα πριν μπούμε σε μια στροφή, ακόμη κι αν πρόκειται για μια διαδρομή που την πάμε και με κλειστά μάτια. Αυτό θα μας δώσει χρόνο να προβούμε στις απαραίτητες διορθώσεις στην γραμμή μας και να συνεχίσουμε μέχρι την έξοδο της στροφής χωρίς πτώση. Να θυμάστε οτι φρένο πατάμε πριν μπούμε στην στροφή και όχι επάνω στην στροφή.

Βασική αρχή της στροφής, είναι να προσπαθήσουμε να την κάνουμε όσο πιο… ευθεία γίνεται. Μπαίνουμε δηλαδή στην στροφή από την εξωτερική πλευρά του δρόμου και κινούμαστε διαγώνια προς την εσωτερική. Διατηρώντας αυτή τη γραμμή, αυξάνετε την ταχύτητα που σας επιτρέπει να κινηθείτε με ασφάλεια μέσα στις γραμμές της στροφής ενώ έχετε και οπτικό πεδίο στο τι σας επιφυλάσσει η έξοδος της στροφής. Θυμηθείτε οτι αν κάτι πάει στραβά, πρέπει να ισιωσετε το ποδήλατο και να προβείτε σε διορθώσεις, είτε στην γραμμή είτε στην ταχύτητα.

Πηγή: ΄Αρθρο του Michael Nystrom στο https://www.active.com/cycling/articles/5-tipstostaysafeandavoidabikecrash?clckmp=activecom_global_latestonactive_pos2

Ελεύθερη μετάφραση: Team OSSOM

Facebook